南澳跨海大桥建设的环保思考
几代岛民几多梦，自顾孤岛自黯然。 筑起通往大陆的跨海大桥，是绝大多数南澳岛民的愿望和心声，它可以使南澳人告别“舟楫摆渡”的历史，使“望海兴叹”的投资商增强信心和热情，“孤岛”变“活岛”。一句话，路桥通，南澳就能聚人气、旺财气。 然而，我们不能不考虑反方的意见，自然生态和岛县的神秘性来之不易，甚至是不可再生，万不可因为大桥的通车而葬送“全岛生态旅游区”和众多文物古迹的魅力。试想想，倘若让几千辆机动车每天在岛县上来往穿梭，不仅废气污染是个严重问题，交通安全、停车场地及车辆维修等都将成为令人头疼的难题。笔者经过实地考察和反复思考，拟提出一个“两全其美”的初步构想，就教于各位专家、学者，并供有关方面参考。 一、大桥模式 南澳跨海大桥的意义不仅在于交通，还在于乘车观景、休闲逸趣，因此应将旅游观光、绿色环保的因素考虑进去，外观的独特性应有所讲究。大桥中间适当开辟条状绿化、美化带，包括无土栽培花草和轻质雕刻等。桥体中央最好有小岛屿作支撑和过渡 如凤屿 ，小岛屿上专设公共汽车上 下 站，让游人在此观云、观雾、观日，观赏海景、山景和城市景观，取景照相或休憩交谈。如不从小岛屿经过，也应设法将该项目列入设计之中，前提是不妨碍交通安全。 按专家估算，大桥桥面为双车道，含引桥全长约11公里，路基宽12米，总投资为5.6亿元。笔者认为，资金紧也要使大桥建得“洋气”一点，一些外观美化项目应先予设计，在不影响大桥通车的前提下，落实资金分步实施到位。大桥的建设应尽量借助技术因素，降低成本和造价。 二、通车模车 保护南澳生态环境，确立科学的通车模式是关键。南澳跨海大桥车速宜控制在50公里／小时以内，约15分钟抵达对岸。大桥实行过人不过车，以运人为主、运货为辅、人货分流的通车模式，即不允许任何外来车辆通过，过客一律乘坐大桥专门定制的电动客车，客车往返运载，乘客到站落车，上岛改乘环保型电动公交车。 根据客流量的不同，大桥车辆运行实行冬春季和夏秋季两个时刻表。冬春季从早晨8：00至晚上10：00为载客时间，每10分钟1班车。车辆采用单层客车。从晚上10：10至早上7：50为载货时段，采用小型专用标准型集装箱车运送，大型集装箱仍用水运，减轻大桥承载负担。 夏秋季从早晨7：00至夜晚11：00为运客时间，每5分钟1班车。车辆采用双层电动大巴。从晚上11：10至早上6：50为载货时段。 与南澳跨海大桥的通车模式相配套，就是南澳岛的交通问题。笔者认为，岛上交通应逐步实现公交化，应在广泛、细致调查、分析的基础上，制订全岛公共交通路线规划。比如，游客从长山尾上岸，有南、北两条公交主线供选择。南线经大船澳、钱澳，过前江湾，转油气码头，走下势山、红山，绕九溪澳，直到青澳湾终点，再原路返回。北线经大猴澳、猴鼻尖，过后江湾，赴隆东镇，奔走马埔，抵深澳镇，绕贼澳湾，也至青澳湾终点，又原路返回南、北两线中途均设若干条支线 转站 ，直达各个主要景点。公共汽车一律采用电气化，既方便快捷，又环保卫生。公交车上下班应与大桥的客运时间相匹配，同样实行冬春、夏秋两个时刻表，班次与桥运相衔接，运力也相当，力争做到不漏载、不超载。 三、管理模式 理所当然，投资主体应成立高档次大桥管理中心，像管理精品小区一样管理南澳跨海大桥，实行半军事化管理。除常规的路面维护、水电维修、卫生保洁等项管理外，应提早制订某些特殊的管护措施。 与渡轮一样，大桥也采取单向收费，乘客来回程票价一次收。货运可单程计费。大桥两端引桥均设置排队栏杆，乘客循序渐进。大桥专用车循环往复，每天下线检测或检修一次，以策安全。 大桥全程采用电脑监控，专用电动客车可实现无人驾驶。每趟车配备两名司乘人员，主要负责保安、防火、防爆和应急处理。可以规定每位旅客随身行李仅1件，不超过2 公斤，大件行李一律放置在行李仓，必要时实行安检过关。 人货分载的转换过程，一定要做到严格、科学、安全、准时。大桥两头均设立收货窗口，货物装上统一标准箱过桥。岛内货物运往大陆，可到站 过桥 取货，也可与货运公司签约桥陆联运；大陆货物进岛，可直接由货主到桥头查收，也可送货上门 费用另计 。 大桥通车后，轮渡依然存在，班次作些调整，南澳本地车辆出岛和外地公务车辆进岛由其承载，兼顾货车和一些小商小贩来来往往。 四、停车模式 出于对南澳青山绿水、清新空气、恬静环境和文物古迹的保护，我们拒绝外来车辆大批进入岛县，那么外来车辆应停在哪里呢？ 与跨海大桥的定位相呼应，在大陆（澄海）一侧引桥附近，分设A、B、C、D四个大型停车场，所有进岛游客都在这里寄车后过桥。每个车场各有3～4层，上面1～2层停寄摩托车，中层停寄小汽车，底层停靠大客 货 车，总容量达到3000辆以上。同时，摩托车、小车、大车车道分离，互不冲撞。停车场由澄海当地还是由大桥管理者来经营，可以探讨，由政府协调确定。 四个大型停车场还可进行功能细分。根据车主的需求，车场开展泊车、洗车、上腊或检修、保养诸多业务，把它当成一种产业来经营。因此要立足于高起点、专业化，硬件设施优质、安全，消防措施得力，快速反应能力强。人才诉求注意高层次，保安、机师、电工、电脑监控员等均作专业训练，持证上岗，骨干必须有相应管理经验，薪资待遇较好。 这样，当南澳跨海大桥通车之时，不仅不是“海岛消失”之日，相反却是岛县走向繁荣之始，到那时，“海上绿洲”更具魅力，“海上明珠”更具风采，“东方夏威夷”和“南中国海上的生物资源宝库”将时时放射出诱人的光芒，让海内外人士心驰神往。（作者单位：汕头经济特区报社
来源：汕头日报
